جهاز اللحام لا يلحم: لا قوس أو قوس ضعيف أو ينقطع — تشخيص خطوة بخطوة
الإنفرتر مضاء والمروحة تدور، ولا قوس — أو يظهر ضعيفًا وينطفئ كل لحظة. في تسع حالات من عشر يكون الجهاز سليمًا: تخذله حلقة من الحلقات السبع التي يجب أن يمرّ بها التيّار. فيما يلي ترتيب الفحص من الأرخص إلى الأغلى، بأرقام من حاسبات موقعنا.
الجواب المختصر
افحص بالترتيب: الشبكة (التمديد مفرود بالكامل وسميك بما يكفي)، مشبك الأرضي (معدن نظيف قريب من الوصلة)، الكابلات وقوابس DINSE (مُدارة حتى النهاية ولا تسخن)، النمط والقطبية (MMA/TIG/MIG، والقطب القاعدي على DC+)، التيّار حسب القطر (2.5 mm ← 70–100 A)، القطب (جافّ وبلا طرف غلاف بارز)، مؤشّر الحرارة (دورة التشغيل). وفي MIG تضاف تغذية السلك وفوهة التيّار والغاز، وفي TIG حالة التنغستن وطريقة الإشعال. ولا تُتّهم الإلكترونيات إلّا حين يسلم كل ذلك ولا يوجد جهد على الأطراف.
بحسب العرَض: من أين تبدأ
هذه الأعراض نفسها في مقالتنا عن صيانة الجهاز، والجدول يقول أين تنظر أولًا.
| العَرَض | ما تفحصه أولًا |
|---|---|
| لا يشتعل القوس | مشبك الأرضي، القطبية، انقطاع في الماسك، قطب رطب |
| يتوقّف بعد دقائق | تجاوز دورة التشغيل، فتحات مسدودة، غبار في الداخل، حرارة المكان |
| قوس ضعيف عند التيّار الاسمي | مشبك الأرضي، مقطع الكابل، الموصّلات، جهد الشبكة تحت الحمل |
| قوس غير مستقرّ وتيّار متذبذب | فوهة التيّار (MIG)، موصّل مرتخٍ، تنغستن متّسخ (TIG) |
| يفصل القاطع | خصائص القاطع، تصنيف الدارة، بكرة تمديد غير مفرودة |
| يفصل قاطع التسريب | رطوبة، كابل تالف، ماء داخل الجهاز — عطل حقيقي لا إزعاج |
| يسخن أحد الموصّلات | إحكام الربط، تأكسد سطح التماس |
| السلك يتقدّم بتقطّع | البطانة، بكرات التغذية، فوهة التيّار |
الصفوف الأربعة الأولى هي موضوع هذه الصفحة. أمّا فصل القاطع فمشروح منفصلًا في قاطع التيّار يفصل، وتقطّع السلك في مشاكل تغذية السلك.
ترتيب الفحص
- الشبكة: المقبس والتمديد والجهد تحت الحمل.
- مشبك الأرضي: معدن نظيف وضغط محكم.
- كابلات اللحام والقوابس: الإحكام والمقطع والأسلاك المقطوعة.
- نمط العمل والقطبية.
- التيّار حسب قطر القطب وطول القوس.
- القطب: الرطوبة وطرف الغلاف البارز.
- الحماية الحرارية ودورة التشغيل.
- MIG/MAG: تغذية السلك وفوهة التيّار والغاز.
- TIG: التنغستن والغاز والإشعال.
الترتيب ليس عشوائيًّا: البنود الخمسة الأولى تُفحص في دقائق بلا أدوات، وتفسّر معًا معظم شكاوى «الجهاز لا يعمل».
1. الشبكة والتمديد
يحتاج الإنفرتر إلى الجهد لا في مقبس بلا حمل، بل في اللحظة التي يسحب فيها القوس التيّار. مع قطب 4.0 mm (160 A) يسحب الإنفرتر من الشبكة نحو 23 A — هذا ما تعطيه حاسبة دورة التشغيل عند 230 V. وعند هذا التيّار يفقد تمديد طوله 25 m بسلك 1.5 mm² نحو 13 V، وبسلك 2.5 mm² نحو 8 V. فيصل إلى الجهاز أقلّ من 230 V بوضوح، فإمّا يعطي قوسًا ضعيفًا وإمّا تعمل حمايته من انخفاض الجهد.
- افرد البكرة كاملة. التمديد الملفوف يسخن ويعمل كملفّ.
- قصّر الطول. الفقد يزداد بازدياد الطول. وإذا كان عليك الاختيار بين تمديد أطول وكابلات لحام أطول فاحسب الخيارين في حاسبة هبوط الجهد.
- افحص المقبس والقابس. القابس المحروق مقاومة يضيع عليها الجهد.
- المولّد. المولّد الصغير يعطي العرَض نفسه الذي يعطيه التمديد الرفيع: يهبط القوس عند الإشعال. وتُختار قدرة المولّد من لوحة بيانات الجهاز.
2. مشبك الأرضي
أكثر أسباب غياب القوس شيوعًا وأكثرها إهمالًا. المشبك على الطلاء أو الصدأ أو الزنك أو على الطاولة بدل القطعة يوصل بشكل سيّئ أو لا يوصل. العلامات: لا يشتعل القوس، أو يشتعل بالحكّ فقط، أو ينقطع، ويصبح المشبك نفسه دافئًا.
- ضع المشبك على معدن نظيف — واجلخ موضعًا إن لزم.
- ضعه قريبًا من الوصلة، ويُفضَّل على القطعة نفسها. التيّار عبر المفصّلات أو المحامل أو براغي الطاولة يمرّ بتماسات لم تُصمَّم لذلك.
- افحص النابض والفكّين. المشبك المرتخي ذو الفكّين المحروقين يُستبدل — فهو أرخص من ساعة بحث عن العطل.
- افحص وصلة الكابل بالمشبك: نهاية مكبوسة وبرغي محكم وبلا طبقة خضراء من أكسيد النحاس.
3. كابلات اللحام والقوابس
كابل الماسك وكابل الأرضي حلقة واحدة، وفقدهما يتجمّع. تحسب حاسبة مقطع الكابل الهبوط بالصيغة ΔU = 2·ρ·L·I/S. أمثلة عند 160 A وρ للنحاس 0.0175:
- 10 m من كابل 16 mm² — نحو 3.5 V، أي قرابة 14 % من جهد قوس نموذجي قدره 25 V. ما زال مقبولًا.
- 10 m من كابل 25 mm² — نحو 2.2 V.
- 20 m من كابل 16 mm² — نحو 7.0 V. القوس أضعف بوضوح ممّا يشير إليه المقبض، وصفحة هبوط الجهد تعدّه أكثر من اللازم (فوق 4 V).
يجب إدخال قوابس DINSE وإدارتها حتى النهاية. القابس المرتخي يقدح ويسخن ويذيب مع الوقت مقبس الجهاز. والكابل ذو الأسلاك المقطوعة (عادةً عند الماسك والمشبك حيث ينثني) يبدو سليمًا من الخارج — تجده باللمس بعد دقائق من اللحام: يسخن في موضع واحد.
4. نمط العمل والقطبية
أجهزة الإنفرتر متعدّدة الطرق فيها مفتاح MMA / TIG / MIG. في نمط TIG lift لا يعطي الجهاز تيّارًا إلّا بعد لمس التنغستن ورفعه، فيبدو القطب المغلّف «لا يعمل»؛ وفي نمط MIG يظهر التيّار عند ضغط زرّ المسدس. وتحقّق أيضًا من أنّ التحكّم عن بعد أو الدوّاسة غير مفعّلين دون توصيلهما.
القطبية تتبع نوع الغلاف — وهي البيانات نفسها في جدول الأغلفة لدينا:
- القاعدي (B) — DC+، والقطب على الموجب. على السالب يكون القوس قلقًا وينقطع.
- الروتيلي (R وRR وRC) — تيّار متناوب أو مستمرّ بأيّ قطبية.
- السيليولوزي (C) — DC+ أو متناوب.
- MIG/MAG بسلك مصمت — المسدس على الموجب. والسلك المحشوّ ذاتي الحماية (114) يحتاج غالبًا التوصيل المعاكس — راجع ملصق البكرة.
- TIG بالتيّار المستمرّ — المسدس على السالب.
5. التيّار حسب القطر وطول القوس
التيّار القليل يعطي قوسًا يلصق القطب أو ينطفئ فور الإشعال. المدى في جدول التيّار لدينا: قطب 2.0 mm ← 50–80 A، و2.5 mm ← 70–100 A، و3.2 mm ← 90–140 A، و4.0 mm ← 130–190 A. ابدأ من وسط المدى ثم عدّل.
طول القوس هو النصف الآخر: القوس الأطول من قطر القطب يفقد الجهد في الهواء ويتناثر وينطفئ. قُد القطب بحيث يقارب طول القوس قطره؛ أمّا الالتصاق فمشروح في التصاق القطب.
6. قطب رطب أو تالف
الغلاف الذي امتصّ الرطوبة يشتعل بصعوبة ويعطي قوسًا قلقًا وخطًّا مساميًّا. والسبب الثاني «الطرف البارز»: غلاف محترق يبرز عن القلب بعد آخر انقطاع للقوس، فيعزل القلب ويمنع الإشعال؛ ويُكسر بطرق طرف القطب على المعدن. التجفيف بحسب نوع الغلاف:
| الطلاء | الحرارة | المدّة | التخزين بعدها |
|---|---|---|---|
| روتيلي | 70–120 °C | 1–2 h | مكان جاف، وتكفي العبوة المغلقة عادةً |
| قاعدي | 300–350 °C | 2 h | حافظة عند 100–150 °C، والعبوة المفتوحة تعود إلى الفرن |
| سيليولوزي | لا يزيد على 70–80 °C | — | عبوة مغلقة — التجفيف غير مسموح |
| حمضي | 100–150 °C | 1 h | مكان جاف |
7. الحماية الحرارية ودورة التشغيل
مؤشّر الحرارة مضاء وقوس يموت بعد دقائق: عملت الحماية الحرارية، وليس هذا عطلًا. تُحسب دورة التشغيل وفق EN 60974-1 على فترة 10 دقائق. تحوّل حاسبة دورة التشغيل قيمة اللوحة إلى تيّار آخر بالصيغة X₂ = X₁·(I₁/I₂)². مثال لجهاز بدورة 60 % عند 160 A:
- عند 200 A — نحو 38 %، أي نحو 3.8 دقيقة قوس من كل 10؛
- عند 120 A — 100 %، عمل متواصل.
إذا عملت الحماية قبل ما تقتضيه دورة التشغيل بكثير فالسبب التبريد: فتحات مسدودة، أو غبار على المشتّتات الحرارية، أو جهاز ملاصق للجدار أو تحت الشمس. وبعد عمل الحماية لا تفصل الجهاز عن الشبكة — يجب أن تواصل المروحة الدوران.
8. MIG/MAG: تغذية السلك والفوهة والغاز
- فوهة التيّار. الواسعة أو المهترئة تنقل التيّار إلى السلك بشكل متقطّع فيقفز القوس؛ والضيّقة أو المسدودة بالرذاذ توقف السلك.
- البكرات والضغط. بكرة لقطر آخر أو ضغط قليل يجعلان السلك ينزلق، فيشتعل القوس وينطفئ بالتناوب.
- البطانة. المتّسخة أو المثنيّة تعيق السلك فيتقدّم بتقطّع. التفاصيل في مشاكل تغذية السلك.
- الغاز. بلا غاز لا ينطفئ القوس لكنه يطقطق ويتناثر ويصبح الخط مساميًّا. التدفّق النموذجي في MAG 10–16 l/min؛ افحص الأسطوانة والمنظّم والصمّام الكهرومغناطيسي (تُسمع نقرته عند ضغط الزرّ).
- الجهد حسب سرعة السلك. سلك كثير لجهد قليل — يصطدم السلك بالقطعة ويدفع المسدس؛ وسلك قليل — قوس طويل وغير مستقرّ.
9. TIG: التنغستن والغاز والإشعال
- تنغستن ملوّث. بعد لمس الحمّام يتغطّى الطرف بالمعدن فيتجوّل القوس. يجب إعادة شحذ التنغستن، ولا يكفي مسحه.
- طريقة الإشعال. في إشعال lift يلمس التنغستن القطعة ثم يُرفع، ومع HF تقفز الشرارة بلا لمس. وHF الذي يطقطق فقط بلا قوس يعني عادةً مسافة كبيرة أو غياب الغاز أو أرضيًّا ضعيفًا.
- الغاز. أرغون، عادةً 6–10 l/min للفولاذ. بلا غاز يتأكسد التنغستن سريعًا ويصبح القوس غير مستقرّ.
- القطبية والنمط. مسدس TIG على السالب؛ وللألومنيوم تيّار متناوب إن توفّر في الجهاز.
متى يكون العطل في الجهاز فعلًا
إذا كانت الدارة سليمة وما زال القوس غائبًا، فقِس بالملتيميتر الجهد بين الأطراف والجهاز يعمل بلا حمل. يجب أن يقارب جهد اللاحِمْل U₀ المدوّن على اللوحة (ومع تفعيل خاصية VRD يكون أقلّ بوضوح، وهذا طبيعي). غياب الجهد، أو رمز خطأ على الشاشة، أو مروحة متوقّفة، أو رائحة احتراق — هذا عمل لمركز الصيانة.
تحتفظ مكثّفات الإنفرتر بجهد خطير مدّة طويلة بعد فصله عن الشبكة. فحوص هذه الصفحة تتوقّف عند الدارة الخارجية؛ أمّا داخل الجهاز فعمل لفنّي الصيانة.
أخطاء شائعة في التشخيص
- رفع التيّار بدل البحث عن التماس. تيّار أكبر عبر مشبك أرضي سيّئ يزيد تسخين المشبك فقط.
- الأرضي على الطاولة. يمرّ التيّار عبر تماس الطاولة بالقطعة، وهي نقطة لم تُصمَّم لذلك.
- علبة أقطاب جديدة بلا تجفيف. الأقطاب القاعدية من علبة مفتوحة قد تتصرّف كأنّ «الجهاز معطّل».
- إطفاء الجهاز بعد عمل الحماية الحرارية. تتوقّف المروحة عن التبريد وتطول الاستراحة.
- التمديد على البكرة. يسخن ويفقد الجهد وقد يسبّب فصل الحمايات.
أسئلة متكرّرة
جهاز اللحام الإنفرتر يعمل لكنه لا يلحم — من أين أبدأ؟
من دارة التيّار لا من الإلكترونيات. القوس حلقة واحدة فقط: يجب أن يمرّ التيّار عبر المقبس والتمديد والجهاز والكابل والماسك والقطب والقطعة ومشبك الأرضي وكابله عائدًا. والمذنب عادةً مشبك أرضي على طلاء أو صدأ، أو قابس DINSE غير مُدار حتى النهاية، أو قطبية خاطئة، أو أقطاب رطبة. ولا يُبحث عن عطل داخل الجهاز إلّا حين يسلم كل ذلك ولا يوجد جهد لاحِمْل على الأطراف.
لماذا ينقطع القوس؟
غالبًا بسبب قوس طويل جدًّا، أو تيّار قليل لقطر القطب (70–100 A للقطر 2.5 mm و90–140 A للقطر 3.2 mm)، أو تماس مرتخٍ في الدارة — مشبك الأرضي أو القابس أو أسلاك مقطوعة داخل الكابل. ومع الأقطاب القاعدية سبب شائع آخر هو التيّار المتناوب أو القطبية المعكوسة: فهي تعمل على DC+.
القوس ضعيف رغم ضبط تيّار عالٍ — ماذا أفحص؟
هبوط الجهد على الطريق. التمديد الكهربائي الطويل الرفيع يأكل أكثر من عشرة فولتات: عند نحو 23 A و25 m يفقد سلك 1.5 mm² نحو 13 V، وسلك 2.5 mm² نحو 8 V. وفي جهة اللحام تفقد 10 m من كابل 16 mm² عند 160 A نحو 3.5 V. أضف إلى ذلك موصّلات تسخن ومشبك أرضي على معدن متّسخ.
الجهاز يتوقّف بعد دقائق ويضيء مؤشّر — ماذا يعني ذلك؟
عملت الحماية الحرارية: تجاوزت دورة التشغيل أو الجهاز لا يبرد جيّدًا. تُحسب دورة التشغيل على 10 دقائق. جهاز بدورة 60 % عند 160 A لا يملك عند 200 A إلّا نحو 38 % — أقلّ من 4 دقائق قوس من كل 10. لا تفصله عن الشبكة: على المروحة أن تبرّده، والمؤشّر ينطفئ وحده.
هل يمكن ألّا يشتعل القطب الرطب؟
نعم. الغلاف الرطب يشتعل بصعوبة، والقوس غير مستقرّ، والخط مسامي. تُجفَّف الأقطاب القاعدية عند 300–350 °C لمدّة ساعتين، والروتيلية عند 70–120 °C لمدّة 1–2 ساعة. أمّا السيليولوزية فلا تُجفَّف — تُحفظ في عبوتها المغلقة.
جهاز MIG يغذّي السلك لكن لا قوس — لماذا؟
السلك يخرج لكن التيّار لا يمرّ: غالبًا مشبك أرضي بلا تماس، أو قطبية خاطئة (السلك المصمت يعمل والمسدس على الموجب)، أو فوهة تيّار مهترئة أو أوسع من السلك، أو انقطاع في كابل المسدس. غياب الغاز لا يطفئ القوس، لكنه يجعله يطقطق ويترك الخط مساميًّا — وهذا عطل آخر.
آخر تحديث: