لماذا يتكوّم سلك MIG أو يتقطّع وأين تبحث عن السبب
القوس يتقطّع، والسلك يتكوّم عند البكرات، والخطّ يخرج متفاوتًا. السبب دائمًا واحد في جوهره: مقاومة في طريق السلك. والسؤال أين.
رتّب الفحص من الأرخص
- فوهة التيار. تحترق فتصير بيضوية، أو تضيق بالرذاذ. أرخص قطعة وأكثرها تسبّبًا للأعطال — ابدأ بها.
- البوق والرذاذ المتراكم. يضيّق مخرج الغاز ويسخّن الفوهة.
- البطانة. بُرادة نحاسية وغبار متراكم على طولها؛ انفخها أو استبدلها.
- البكرات. الأخدود الصحيح للسلك، والضغط أقلّ ما يكفي.
- البكرة الكبيرة والسلك عليها. لفّة سقطت تحت أخرى تشدّ السلك فجأةً؛ والصدأ على السلك يفعل الشيء نفسه.
| ماذا يحدث | أين تبحث | ما العمل |
|---|---|---|
| القوس يرقص وطوله يتغيّر باستمرار | طرف تلامس بالٍ | استبدله: يتّسع الثقب فلا يعود يمسك السلك في المركز |
| السلك يتقدّم بتشنّج | بطانة الخرطوم | انفخها أو استبدلها؛ وتأكّد أنّها للقطر الصحيح |
| البكرة تدور والسلك واقف | ضغط البكرة أو أخدودها | شدّ الضغط وركّب بكرةً تناسب القطر ونوع السلك |
| السلك ينثني أمام البكرات | ضغط زائد أو انسداد أبعد | خفّف الضغط وأزل الانسداد وإلّا تكرّر |
| التحم السلك بالطرف | بروز قصير وجهد زائد | بروز 10–15 mm، وقارن الضبط بالسُّمك |
| السلك ينزلق عن البكرة في حلقة | ارتخى مكبح البكرة | شدّ المكبح: يجب ألّا تدور البكرة بالقصور الذاتي |
| برادة وغبار نحاس في وحدة التغذية | البكرة تبري السلك | ابحث عن الانسداد أبعد في المسار ولا تزد الضغط |
وضع الخرطوم
الخرطوم الملتوي على شكل حرف S يضاعف الاحتكاك، والملفوف على بكرته أسوأ. افرده قدر ما تستطيع قبل أن تفتّش عن عطل: كثير من «الأعطال» يختفي بمدّ الخرطوم على الأرض.
الفرق بين مشكلة تغذية ومشكلة ضبط يُسمع. التقطّع المنتظم مع همهمة ثقيلة يعني جهدًا زائدًا لا مقاومة؛ أمّا الطقطقة المتفاوتة مع توقّفات قصيرة فهي السلك يجد مقاومة ثم يفلت. الأولى تُصلح بالمقبض، والثانية بالمفكّ.
الألمنيوم حالة خاصّة
السلك طريّ فيتشوّه تحت الضغط ويتكوّم أسرع بكثير من سلك الفولاذ. لذلك: بطانة تفلون، وبكرة على شكل U، وضغط أقلّ، وخرطوم أقصر ما أمكن. وحيث يطول الخرطوم يُستعمل مسدس بمغذّي دفع وسحب.
إن بقيت المشكلة
افحص الأرضي والكابلات: التماس الرديء يعطي قوسًا متقطّعًا يشبه عطل التغذية. الترتيب الكامل في صيانة آلة اللحام.
اختبار الدقائق الخمس: أين المشكلة
- افصل المشعل عن الوصلة الأوروبية وأخرج السلك على الفارغ بلا قوس. إن خرج منتظمًا فالسبب في الخرطوم أو المشعل، وإن كان يرتجّ عند خروجه من وحدة التغذية فابحث عند البكرة والمكبح وبكرات السحب.
- افحص الضغط باليد. أمسك السلك بالقفّاز بعد البكرات: يجب أن تنزلق البكرات ويقف السلك. وإن لم تستطع إيقافه فالضغط زائد.
- اسحب السلك عبر الخرطوم. بعد فكّ رأس التلامس ينزلق السلك في خرطوم مستقيم باليد بمقاومة خفيفة منتظمة. والتعلّق في موضع واحد يعني بطانة مثنيّة أو مسدودة.
- انظر إلى رأس التلامس في الضوء. ثقب بيضاوي أو منصهر أو عليه رذاذ ملتصق — يُستبدل.
الترتيب مقصود: الأرخص والأسرع أوّلًا. ومعظم الحالات تنتهي عند رأس التلامس أو البطانة.
افحص سرعة التغذية الفعلية
اضبط وحدة التغذية مثلًا على 6 m/د، وأغلق الغاز، واضغط الزناد 10 ثوانٍ، وقِس السلك الخارج. يجب أن يكون مترًا واحدًا (6 m/min × 10/60 min). وإن خرج أقلّ بوضوح مع تغذية منتظمة فالبكرات تنزلق أو في المسار مقاومة، وإن خرج أقلّ مع ارتجاج ففي البطانة تعلّق. ويكشف الاختبار أيضًا هل تدريج المقبض يطابق الأمتار في الدقيقة فعلًا، وهو أمر غير مضمون في الماكينات الرخيصة. وأيّ تغذية تناسب تيّارًا معيّنًا تحسبه حاسبة سرعة تغذية السلك.
البطانة: الاختيار والاستبدال
- النوع. لولب فولاذي للسلك الفولاذي، وتفلون (PTFE) للألمنيوم والمقاوم للصدأ. والقطر الداخلي حسب مدى أقطار السلك المكتوب على علبة البطانة.
- الطول. تُقصّ البطانة الجديدة والخرطوم ممدود مستقيمًا ويُزال نتوء طرفها. القصيرة تترك فجوة عند الوصلة ينثني فيها السلك، والطويلة تنضغط وتعيق.
- التنظيف. عند كل تبديل بكرة انفخ البطانة بهواء مضغوط من جهة المشعل. وغبار النحاس وبُرادة البكرات السبب الرئيس للارتجاج في خرطوم قديم.
- متى تُستبدل. حين لا ينفع النفخ، أو إذا ثُني الخرطوم بزاوية حادّة، أو عند الانتقال من السلك الفولاذي إلى الألمنيوم — فالبطانة التي استُعملت للفولاذ لا تُستعمل للألمنيوم.
«عشّ العصفور» — من أين يأتي
كُبّة السلك بين البكرات والوصلة آليّتها واحدة دائمًا: انحشر السلك في موضع أبعد وواصلت البكرات الدفع. والانحشار يأتي غالبًا من سلك التصق برأس التلامس، أو بطانة مسدودة، أو رأس تلامس صغير جدًّا. والضغط الزائد يجعل البكرات تدفع بكامل قوّتها بدل أن تنزلق — فيكبر العشّ في ثانية. وبعد فكّ التشابك لا يكفي قصّ السلك: جد الانحشار وأزله أوّلًا، ثم خفّف الضغط.
بكرات السحب: مجرى V وU والمخرّش
مجرى V للسلك المصمت من الفولاذ والمقاوم للصدأ، وU للألمنيوم الذي يتفلطح في V، والمخرّش للسلك المحشوّ الذي يحتاج قبضة أقوى دون سحق. ولبكرات السحب عادةً مجريان لقطرين مكتوبان على الجانب، فعند الانتقال من سلك 0.8 إلى 1.0 تكفي قلب البكرة. والمجرى الأكبر من السلك ينزلق، والأصغر يسحقه ويخدشه فيبدأ بالاحتكاك في البطانة.
رأس التلامس: المقاس والتآكل
ثقب رأس التلامس معلَّم بقطر السلك. ولسلك الألمنيوم يُؤخذ عادةً رأس أكبر بمقاس واحد (مثل 1.2 لسلك 1.0)، لأن الألمنيوم يتمدّد بالحرارة وينحشر بسهولة. ويُستبدل الرأس حين يبدأ الثقب بالتبيّض — دون انتظار أن يلتصق السلك به. وفي العمل الطويل بتيّار عالٍ يسخن الرأس أكثر ويتآكل أسرع، وبضع قطع احتياطية عند الموقع أرخص من ساعة توقّف.
وإن كانت التغذية منتظمة وبقيت المسامّ في اللحام فالغاز هو المذنب لا السلك — راجع المسامية في اللحام. وإعدادات MIG حسب السُّمك في صفحة لحام MIG/MAG، وما تبقّى على البكرة تحسبه حاسبة طول السلك على البكرة.
أسئلة متكرّرة
زدت ضغط البكرات ولم يتحسّن شيء. لماذا؟
لأن الضغط ليس السبب في أغلب الحالات. السلك يجد مقاومةً أمامه — في البطانة أو في فوهة التيار — والبكرات تدفعه أقوى فيلتوي خلفها ويتكوّم. الضغط الصحيح هو أقلّ ما يمنع الانزلاق: أمسك السلك الخارج بيدك، فإن توقّف الدوران فالضغط كافٍ.
ما الفرق بين بكرة V وبكرة U؟
الأخدود على شكل V للسلك المصمت من الفولاذ، وعلى شكل U للألمنيوم — فهو طريّ ويتشوّه تحت الأخدود الحادّ. وللسلك المحشوّ بالمسحوق بكرة مسنّنة تمسك دون سحق: سحقه يفتح الغلاف ويسكب المسحوق داخل البطانة.
متى تُستبدل البطانة؟
حين تنسدّ بالبُرادة أو تنكسر داخليًّا. وقاية أفضل من الاستبدال: انفخها بالهواء عند كل تغيير بكرة، ولا تلوِ الخرطوم بنصف قطر صغير، ولا تجرّ المسدس من الخرطوم. وبطانة الألمنيوم من التفلون لا من الفولاذ.
كيف تُستبدل البطانة في مشعل MIG؟
أخرج السلك، وفكّ رأس التلامس والبوق، وانزع صامولة البطانة عند الوصلة الأوروبية واسحب القديمة. أدخل الجديدة من جهة الوصلة والخرطوم ممدود مستقيمًا، وقصّها على الطول مع هامش صغير للصامولة، وأزل النتوء وأحكم الشدّ.
كيف أفحص سرعة تغذية السلك؟
اضبط مثلًا 6 m/د، واضغط الزناد 10 ثوانٍ بلا قوس وقِس السلك: يجب أن يكون مترًا واحدًا. والأقلّ بوضوح يعني انزلاق البكرات أو مقاومة في البطانة.
أيّ رأس تلامس لسلك الألمنيوم؟
عادةً أكبر بمقاس واحد من قطر السلك، مثل 1.2 لسلك 1.0 mm: فالألمنيوم يتمدّد بالحرارة وينحشر في الثقب المضبوط.
آخر تحديث: