Problemas de alimentación del hilo en MIG/MAG
Los fallos de alimentación son la mayor parte del tiempo perdido en una semiautomática, y casi todos son consumibles y no la máquina. Recorre el camino que hace el hilo y lo encontrarás.
La punta de contacto
Empieza siempre aquí. La punta lleva la corriente al hilo por un agujero contra el que el hilo roza constantemente. Se ovala, el hilo empieza a hacer arco dentro en lugar de deslizar, y el resultado es un arco que tartamudea, una intensidad que baila y al final pegado del hilo a la punta.
Una punta es la pieza más barata del sistema y la causa más frecuente de problemas. Si el agujero ha pasado de redondo a ovalado, o se ve un surco desgastado a un lado, cámbiala. En trabajo pesado una punta puede durar un turno; nadie se ha arrepentido nunca de cambiarla demasiado pronto.
La sirga
El espiral de acero o el tubo de PTFE por el que corre el hilo dentro del cable de la antorcha. Se llena de viruta y polvo del hilo, se dobla si la antorcha se enrolla apretada, y al final el rozamiento supera lo que los rodillos pueden empujar.
Sóplala con aire comprimido desde el lado de la máquina. Cámbiala si la antorcha se ha caído, la han pisado o ha estado enrollada muy cerrada. Y ten la antorcha estirada mientras sueldas, no en un bucle en el suelo: una antorcha enrollada es una sirga trabajando con desventaja permanente.
Dos reglas de sirga que pillan a mucha gente: la de acero es para hilo de acero y la de PTFE para aluminio e inoxidable, y la sirga tiene que estar cortada a la longitud correcta para que asiente contra el fondo de la punta de contacto. Una sirga corta deja un hueco donde el hilo se pandea.
Los rodillos
Tres cosas que acertar. El perfil de la garganta: en V para hilo macizo de acero, moleteada para tubular, en U para aluminio. Un rodillo en V sobre hilo blando de aluminio lo aplasta. El tamaño: los rodillos llevan grabado el diámetro, y uno de 1,0 mm sobre hilo de 0,8 mm patina. Y la presión: la justa para que no patine.
La bobina y su freno
Demasiado freno y los rodillos pelean con la bobina; demasiado poco y la bobina se pasa de vueltas al soltar el gatillo, tirando un bucle suelto que se atasca en el arranque siguiente. Ajústalo para que la bobina se pare en menos de un cuarto de vuelta tras soltar.
Comprueba también que el hilo no se ha salido por el lado de la bobina y se ha enganchado bajo una espira. Eso produce un frenazo seco que parece exactamente un atasco de sirga.
Orden de diagnóstico
- Cambia la punta de contacto. La mitad de los casos acaban aquí.
- Alimenta con la antorcha estirada y sin carga: si ahora va suave, era el recorrido del cable.
- Quita la punta y saca hilo con el gatillo: suave significa que la sirga está bien; a tirones, que no.
- Revisa perfil, tamaño y presión de los rodillos.
- Revisa el freno de la bobina y que el hilo no esté enganchado en ella.
Los consumibles y sus síntomas están detallados en consumibles de la antorcha.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un nido de hilo?
El hilo se atasca en algún punto por delante de los rodillos, los rodillos siguen girando y el hilo se amontona entre ellos y la guía de entrada formando una maraña. Es un síntoma, no una avería: algo aguas abajo detuvo el hilo, casi siempre una punta de contacto gastada o una sirga doblada.
¿Cuánta presión pongo en los rodillos?
La justa para que el hilo no patine. Ajústala alimentando contra tu guante: el hilo debe pararse o patinar cuando haces fuerza, no deformarse. Apretar de más aplasta el hilo, que entonces no pasa por la sirga — el remedio se convierte en la causa.
El arco tartamudea pero el hilo avanza bien.
Entonces es contacto eléctrico, no alimentación. La punta de contacto se ha ovalado y el hilo hace arco dentro de ella en vez de tocar bien. Una punta cuesta casi nada: cámbiala antes de investigar cualquier otra cosa.
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