Garaje metalice și anexe
Un garaj din oțel se ridică în câteva zile, și tocmai de aceea se uită aerisirea. O gură sub streașină costă mărunțiș, iar lipsa ei ruginește garajul pe dinăuntru mai repede decât o face ploaia pe dinafară.
Cadru și placare
Cadrul înseamnă montanți în colțuri și de-a lungul pereților, o cosoroabă perimetrală și pane sub acoperiș. Placarea nu este portantă: închide cutia și ține forma, dar sarcina din zăpadă o preiau panele și cosoroaba.
Panta acoperișului coboară în partea opusă porții: altfel apa de pe acoperiș ajunge exact acolo unde se deschide ușa. Jos se lasă un joc între placare și dală ca tabla să nu stea în apă.
Șase variante
- Cadru cu tablă cutată — cel mai ieftin și cel mai rapid; rece.
- Panouri sandwich — garaj cald fără izolație separată și fără condens pe tavan.
- Garaj individual — pentru o mașină, așezat pe o dală și mutat dintr-o bucată.
- Magazie cu fereastră — atelier, unelte, lemne; fereastra spre nord ca să nu se încingă vara.
- Alipit casei — un perete există deja iar economia e reală; vor fi necesare racordul și scurgerea apei.
- Garaj cu carport — a doua mașină sub acoperiș, fără pereți și fără poartă.
Izolație și condens
Condensul se așază unde aerul cald atinge oțelul rece. De aici o regulă contra intuiției: a acoperi tabla contează mai mult decât a o izola. Cinci centimetri de polistiren lipiți de tablă fără rosturi lucrează mai bine decât zece centimetri de vată așezați cu goluri pe margini.
Dacă garajul nu se încălzește, izolarea nu are niciun sens: ce îi trebuie este un strat ventilat. Nu încălzește, usucă: aerul trece pe sub placare și duce umezeala, iar tabla rămâne uscată. Secțiunile de perete în detaliu sunt în cum se comandă.
Ce urmează
Poarta este o discuție separată: cea secțională cere înălțime liberă, cea rulou economisește loc, cea batantă e cea mai ieftină. Toate sunt în porți și portițe. Dacă construcția depășește dimensiunile unui garaj și deschiderea trece de șase metri, vedeți hale și structuri.
Întrebări frecvente
De ce e ud acoperișul unui garaj metalic?
Este condens. Aerul cald și umed de la mașină și din pământ întâlnește tabla rece a acoperișului, iar apa se depune pe ea ca roua. Izolația ajută doar dacă acoperă tabla complet și are barieră de vapori; fără aerisiri sub streașină transpiră și un garaj izolat.
Are nevoie garajul de fundație?
Nu întotdeauna. Un garaj prins în șuruburi, nelegat definitiv de teren, stă pe o dală sau o talpă existentă și poate fi demontat și mutat. Din clipa în care apare o fundație completă devine construcție, cu toate formalitățile care decurg.
Tablă cutată sau panou sandwich?
Tabla e mai ieftină și mai rapidă, dar rămâne o cutie rece. Un panou sandwich de 50 mm dă un garaj cald fără izolație separată și fără condens pe tavan, însă costă vizibil mai mult și cere un cadru mai precis.
Ce dimensiuni se iau?
3,5 m lățime și 2,4 m înălțime liberă: o mașină cu portiera deschisă și cu portbagaj pe plafon. La lungime se iau 6 m: mașina plus un metru pentru banc sau rafturi la peretele din fund.
Actualizat: