Garagens metálicas e anexos
Uma garagem de aço monta-se em poucos dias, e é precisamente por isso que a ventilação se esquece. Uma grelha sob o beirado custa cêntimos, e a sua falta enferruja a garagem por dentro mais depressa do que a chuva por fora.
Estrutura e revestimento
A estrutura são prumos nos cantos e ao longo das paredes, uma travessa perimetral e madres sob a cobertura. O revestimento não é resistente: fecha a caixa e mantém a forma, mas a carga de neve é recolhida pelas madres e pela travessa superior.
O pendente da cobertura cai para o lado oposto ao portão: caso contrário a água do telhado aterra exatamente onde se abre a porta. Em baixo deixa-se uma folga entre o revestimento e a laje para a chapa não ficar em água.
Seis variantes
- Estrutura com chapa perfilada — a mais barata e a mais rápida; fria.
- Painéis sandwich — garagem quente sem isolamento à parte e sem condensação no teto.
- Garagem individual — para um carro, assente numa laje e transportável inteira.
- Arrumo com janela — oficina, alfaias, lenha; a janela a norte para não aquecer no verão.
- Encostada à casa — uma parede já existe e a poupança é real; vão ser precisos remate e escoamento.
- Garagem com alpendre — um segundo carro coberto, sem paredes nem portão.
Isolamento e condensação
A condensação assenta onde o ar quente toca o aço frio. Daí uma regra contrária à intuição: tapar o aço importa mais do que isolá-lo. Cinco centímetros de poliestireno colados à chapa sem juntas funcionam melhor do que dez de lã mineral aplicada com falhas nos bordos.
Se a garagem não é aquecida, isolá-la não faz sentido nenhum: o que ela precisa é de caixa de ar ventilada. Não aquece, seca: o ar passa por trás do revestimento e leva a humidade, e o aço fica seco. Os cortes de parede detalhados estão em como encomendar.
O que vem a seguir
O portão é assunto próprio: o seccionado exige altura livre, o de enrolar poupa espaço, o de batente é o mais barato. Está tudo em portões e portinholas. Se a construção ultrapassar as medidas de garagem e o vão passar dos seis metros, veja pavilhões e estruturas.
Perguntas frequentes
Porque está molhado o teto de uma garagem metálica?
É condensação. O ar quente e húmido do carro e do solo encontra a chapa fria da cobertura e a água deposita-se em forma de orvalho. O isolamento só ajuda se tapar a chapa por completo e tiver barreira de vapor; sem grelhas sob o beirado transpira mesmo uma garagem isolada.
Uma garagem precisa de fundação?
Nem sempre. Uma garagem aparafusada e não permanente assenta numa laje ou sapata existente e pode ser desmontada e mudada. Assim que aparece uma fundação completa passa a ser uma construção fixa, com tudo o que isso traz de burocracia.
Chapa perfilada ou painel sandwich?
A chapa é mais barata e mais rápida, mas é uma caixa fria. Um painel sandwich de 50 mm dá uma garagem quente sem isolamento à parte e sem condensação no teto, embora custe bastante mais e exija uma estrutura mais rigorosa.
Que medidas usar?
3,5 m de largura e 2,4 m de pé-direito livre: um carro com a porta aberta e mala de tejadilho. De comprimento tomam-se 6 m: o carro mais um metro para bancada ou prateleiras na parede do fundo.
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