Garajes metálicos y casetas
Un garaje de acero se monta en pocos días, y precisamente por eso se olvida la ventilación. Una rejilla bajo el alero cuesta céntimos, y su ausencia oxida el garaje por dentro más rápido de lo que lo hace la lluvia por fuera.
Estructura y forro
La estructura son montantes en las esquinas y a lo largo de los muros, un durmiente perimetral y correas bajo la cubierta. El forro no es portante: cierra la caja y mantiene la forma, pero la carga de nieve la recogen las correas y el durmiente.
La pendiente de la cubierta cae hacia el lado contrario a la puerta: de otro modo el agua del techo aterriza justo donde se abre. Abajo se deja una holgura entre el forro y la losa para que la chapa no quede en agua.
Seis variantes
- Estructura con chapa perfilada — el más barato y el más rápido; frío.
- Paneles sándwich — garaje templado sin aislamiento aparte y sin condensación en el techo.
- Garaje individual — para un coche, apoyado en una losa y trasladable de una pieza.
- Caseta con ventana — taller, herramienta, leña; la ventana al norte para que no se caliente en verano.
- Adosado a la casa — una pared ya está y el ahorro es real; harán falta encuentro y desagüe.
- Garaje con porche — un segundo coche cubierto, sin muros ni puerta.
Aislamiento y condensación
La condensación se posa donde el aire cálido toca el acero frío. De ahí una regla contraria a la intuición: tapar el acero importa más que aislarlo. Cinco centímetros de poliestireno pegados a la chapa sin juntas funcionan mejor que diez de lana mineral colocada con huecos en los bordes.
Si el garaje no se calienta, aislarlo no tiene sentido: lo que necesita es una cámara ventilada. No calienta, seca: el aire pasa por detrás del forro y se lleva la humedad, y el acero queda seco. Las secciones de muro con detalle están en cómo se encarga.
Qué viene después
La puerta es un asunto propio: la seccional exige dintel libre, la enrollable ahorra sitio, la batiente es la más barata. Todo ello en portones y cancelas. Si el edificio supera las medidas de un garaje y la luz pasa de seis metros, vea naves y estructuras.
Preguntas frecuentes
¿Por qué está mojado el techo de un garaje metálico?
Es condensación. El aire cálido y húmedo del coche y del terreno encuentra la chapa fría de la cubierta y el agua se deposita en forma de rocío. El aislamiento solo ayuda si tapa la chapa por completo y lleva barrera de vapor; sin rejillas bajo el alero suda incluso un garaje aislado.
¿Un garaje necesita cimiento?
No siempre. Un garaje atornillado y no permanente se apoya en una losa o zapata existente y se puede desmontar y trasladar. En cuanto aparece un cimiento completo pasa a ser una construcción fija, con todo lo que eso implica en papeleo.
¿Chapa perfilada o panel sándwich?
La chapa es más barata y más rápida, pero es una caja fría. Un panel sándwich de 50 mm da un garaje templado sin aislamiento aparte y sin condensación en el techo, aunque cuesta bastante más y exige una estructura más precisa.
¿Qué medidas tomar?
3,5 m de ancho y 2,4 m libres de alto: un coche con la puerta abierta y cofre en el techo. De largo se toman 6 m: el coche más un metro para banco o estantes contra la pared del fondo.
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