Porches y marquesinas de acero
Un porche parece sencillo: cuatro pilares y un techo. Y es justo donde más se ahorra en lo que luego no tiene arreglo: en la profundidad del apoyo, en la sección del pilar y en la pendiente de la cubierta. Aquí está desmontado nudo a nudo, en el orden en que lo calcula el taller.
El porche entero
Un porche a un agua para un coche son dos pilares delanteros y dos traseros, un elemento portante en el borde frontal, correas atravesadas y la cubierta encima. La carga baja: la nieve se posa en la cubierta, la cubierta la pasa a las correas, las correas a la cercha, la cercha a los pilares y los pilares al cimiento. El eslabón más débil de esa cadena dimensiona todo el conjunto, y rara vez es la parte que se mira.
Esas medidas no son estéticas. Un ancho de 3,0–3,5 m es el coche con la puerta abierta; 5–6 m de largo son el coche y sitio para rodearlo por delante; 2,3 m libres son un turismo con cofre en el techo. Para dos coches no se hace un porche más ancho: se añade un tercer pórtico o una cercha de mayor luz.
Pilares: seis variantes
La sección se elige por la luz y por la nieve. En Varsovia el valor de cálculo es 0,9 kPa, unos 90 kg por metro cuadrado de cubierta: en un porche de 3×6 m se juntan casi dos toneladas. La sección y la luz las fija el cálculo para la nieve y el viento del lugar; en marquesinas pequeñas lo más habitual son tubos 80×80×4 (9,22 kg/m) y 100×100×4.
Dos de estos seis no resuelven resistencia sino espacio. La ménsula sobre muro elimina los pilares delanteros: el porche cuelga de la casa y no hay contra qué golpear una puerta. El pilar en celosía se gana su sitio donde la altura es grande y el peso debe quedarse abajo: es una cercha puesta de pie.
Cómo se agarra el pilar al terreno
Es el nudo más caro de corregir: rehacerlo tras el montaje significa desmontar el porche. La elección la marca lo que ya hay en la parcela.
- Hormigonado en el terreno — lo más barato en material, pero bajo la cota de helada y con una semana de espera.
- Pilote de rosca — sin hormigón y sin espera, encaja bien las heladas; se coloca en un día.
- Placa base con pernos — cuando la solera ya está. Ha de ser losa de verdad, desde 150 mm, no una capa de nivelación.
- Placa regulable — para una explanada con pendiente: la altura se ajusta en obra y debajo entra mortero.
Arriba: viga o cercha
Hasta cuatro metros de luz no hay discusión: una viga de perfil es más simple y más barata. A partir de ahí gana la cercha: con la misma luz pesa la mitad, así que también se aligeran los pilares. Se paga en nudos, y cada nudo es cortar, ajustar y soldar.
La cercha triangular da la pendiente por sí misma, así que no necesita pilares de distinta altura. La de cordones paralelos deja el intradós recto, algo que importa cuando se ve desde abajo y se quiere una línea limpia. La de arco es para el policarbonato: la placa se curva y no admite un quiebro.
Forma de la cubierta
El porche en voladizo va aparte: los dos pilares se retrasan y delante del coche no queda nada contra lo que abrir una puerta. Se paga en acero, porque un voladizo trabaja a flexión y la sección crece. El plano con pendiente pertenece a donde el porche encuentra la casa y no debe discutir con su tejado; por el borde va un peto y el agua se lleva a una bajante.
Refuerzos: qué se añade cuando juega
Un porche que se mueve con el viento casi nunca flecta en el centro del vano: lo que se mueve es la unión. Por eso el refuerzo va al nudo.
A veces la respuesta barata no es la cartela sino un milímetro más de espesor: 100×100×3 y 100×100×4 se separan en precio menos de lo que cuestan doce cartelas con corte y amolado. Esa cuenta va antes del despiece, no después.
Marquesina en voladizo: cómo está hecha
En la marquesina en voladizo los pilares están en una sola fila detrás y las vigas de cubierta salen hacia delante sin apoyo. Delante del coche no queda nada: ni un pilar contra el que golpear la puerta ni un estorbo al quitar la nieve del acceso. El precio de esa comodidad es mecánico: lo que en una marquesina normal cargan los pilares delanteros, aquí lo asume la flexión. El momento de la nieve en la punta del voladizo va a la unión viga–pilar, baja por el pilar hasta la base y llega a una cimentación que tiene que resistir el vuelco.
- Pilar — sección mayor que en una marquesina de cuatro pilares con la misma cubierta; a menudo un perfil IPE o un tubo rectangular con el lado largo en el plano de flexión.
- Unión viga–pilar — rígida: placa frontal atornillada o soldadura con rigidizadores. La articulación que basta en una marquesina normal significa aquí una cubierta que se hunde.
- Base y cimentación — más anclajes y más separados, placa base más gruesa, zapata de hormigón más pesada. Los pilotes de rosca solo se usan cuando el fabricante declara su capacidad a momento.
- Versión con tirantes — sobre el pilar se eleva un mástil corto y de él sale una barra con tensor hasta la punta del voladizo. La flexión se convierte en tracción de la barra y la viga puede ser más ligera. El tirante solo trabaja a tracción: con la succión del viento se afloja y todo el momento vuelve a la viga, por eso también esta versión la calcula el ingeniero.
La marquesina en voladizo es una estructura cargada sin la reserva de una segunda fila de pilares. Las secciones, los tornillos y la cimentación salen del proyecto del ingeniero; esta página explica de qué se compone y dónde están sus puntos débiles.
De qué perfiles se hace una marquesina y por qué
Pilares y vigas se hacen con perfil hueco. El tubo cuadrado tiene la misma rigidez en las dos direcciones, no tiene alas donde se acumulen agua y hojas y se pinta con facilidad en todo el perímetro. El peso por metro sale de la tabla, no de memoria:
- 100×100×4 — 11,7 kg/m, el pilar más habitual para uno o dos coches;
- 100×100×5 — 14,4 kg/m, cuando se prefiere una pared más gruesa a las cartelas;
- 120×60×4 — 10,5 kg/m, la viga longitudinal colocada de canto;
- 60×40×3 — 4,25 kg/m, correas bajo la chapa y tornapuntas;
- IPE 160 — 15,8 kg/m, cuando el voladizo es largo y hace falta una viga alta.
El tubo rectangular se coloca con el lado largo en vertical: con el mismo peso, la viga de canto flecta bastante menos que tumbada. El IPE es más rígido por kilo en un plano, pero tiene alas abiertas que hay que pintar por las dos caras y necesita tapas donde se encuentra con un tubo. Tablas completas de pesos: peso de tubos y perfiles huecos y peso de vigas IPE, HEA, HEB.
Uniones y soldaduras: qué cordón poner
La soldadura más cargada de la marquesina une el pilar con la placa base. El tamaño del cordón lo limita la pieza más fina, aquí la pared del tubo. Con pared de 4 mm el límite superior razonable es 0,7·4 = 2,8 mm, mientras que el cordón más pequeño que EN 1993-1-8 admite como resistente es a3 (cateto z ≈ 4,2 mm). La ventana es estrecha: el pilar se suelda con a3 en todo el perímetro, y una unión más fuerte se consigue con una pared más gruesa (0,7·5 = 3,5 mm en 100×100×5) o con rigidizadores, no con un cordón mayor. La conversión a ↔ z y los avisos los da la calculadora del cordón en ángulo.
Hay poco metal de aporte: seis pilares 100×100 son 2,4 m de cordón a3, unos 0,19 kg a 0,078 kg/m. Lo caro no es el aporte sino la preparación: un extremo de tubo cortado a escuadra, una placa limpia y una separación que deje fundir la raíz.
- Cordones continuos, sin huecos — un cordón discontinuo en un perfil hueco deja rendijas por las que entra el agua.
- Tapa en la cabeza del pilar — sin ella el agua se acumula en el tubo, se congela en invierno y abomba las paredes.
- Agujeros para galvanizar — un bastidor que va a galvanizado en caliente necesita agujeros de venteo y drenaje en cada tramo cerrado (EN ISO 14713-2); más detalles en el artículo sobre soldar tubo cuadrado.
Orden de fabricación y montaje
- Medición y croquis — medidas reales del sitio, pendiente del terreno, por dónde va el canalón y adónde va el agua.
- Despiece y plan de corte — lista de piezas, peso, plan de corte de las barras; solo entonces el pedido de acero.
- Corte y preparación — longitudes según el plan, placas base taladradas para los anclajes, tapas.
- Soldar los pórticos en mesa plana — puntear, medir las diagonales y solo después soldar del todo; volver a medir en frío.
- Protección — zinc o pintura antes de que la estructura salga a obra; en taller la pintura queda uniforme y cura en condiciones controladas.
- Cimentación — zapatas o anclajes se hacen con antelación; el hormigón necesita alrededor de una semana antes de recibir carga.
- Montaje — pilares, nivelado con calzos, vigas, correas, tornapuntas y al final la cubierta y los remates. Los daños de montaje en la protección se retocan con zinc en frío.
Soldar la marquesina lleva en taller alrededor de una semana, el esmalte seca de tres a cinco días y lo que más tarda es aprobar el croquis. El calendario completo está en el artículo cómo se encarga.
Protección contra la corrosión
Una marquesina pasa el año entero bajo la lluvia, así que su vida la decide más a menudo la protección que la sección. La duración se cuenta hasta el primer óxido: imprimación y esmalte 3–5 años, pintura en polvo 7–10, galvanizado en caliente más de 25, zinc con polímero más de 30 años. El galvanizado protege también el interior del tubo, adonde la brocha no llega. Lo que antes se oxida es el pie del pilar —el contacto con el hormigón, donde se queda el agua y la sal del acceso—; una placa base por encima del terreno suele durar más que un pilar hormigonado en el suelo.
Errores típicos
- Pendiente inferior a 3° — la cubierta parece plana, pero en la chapa se quedan agua y suciedad.
- Placa con anclajes sobre una solera fina — hace falta una losa de 150 mm como mínimo; si no, el anclaje arranca el hormigón.
- Sin arriostramiento — la fila de pilares se tumba de lado con viento a lo largo de la marquesina.
- «z6» en vez de «a6» — confundir cateto con garganta da un cordón un 30 % más débil, aproximadamente.
- Tubos soldados estancos para galvanizar — pueden reventar en el baño.
- Marquesina en voladizo sobre zapata normal — una cimentación dimensionada para un pilar comprimido y no para un momento se inclina con el tiempo.
Cómo calcular los materiales: ejemplo de 3×6 m
Marquesina a un agua de 3×6 m sobre tres pares de pilares (luz de viga de 3 m, dentro del rango de una viga de tubo). Los pilares delanteros son 20 cm más altos que los traseros: en 3 m de ancho eso da una pendiente de unos 4°. El despiece es un ejemplo de cálculo de peso, no un proyecto: las secciones para una carga concreta las elige el ingeniero.
| Elemento | Perfil | Longitud, m | Uds. | kg/m | kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Pilar delantero | 100×100×4 | 2,70 | 3 | 11,7 | 94,8 |
| Pilar trasero | 100×100×4 | 2,50 | 3 | 11,7 | 87,8 |
| Viga longitudinal | 120×60×4 | 6,00 | 2 | 10,5 | 126,0 |
| Correa | 60×40×3 | 3,40 | 7 | 4,25 | 101,1 |
| Tornapunta | 60×40×3 | 0,80 | 8 | 4,25 | 27,2 |
| Total | 436,9 | ||||
| Con margen 5 % | 459 | ||||
Salen 437 kg netos y 459 kg con un 5 % de margen, lo mismo que da la calculadora de relación de materiales, donde puedes añadir placas base y anclajes. Antes de pedir conviene pasar las correas por el plan de corte: de una barra de 6 m sale una correa de 3,4 m y 2,6 m de retal. Por eso los tornapuntas son aquí del mismo perfil: de tres retales salen los ocho de 0,8 m y no hay que comprar barras aparte para ellos. Segunda trampa: dos piezas de 3000 mm no caben en una barra de 6000 mm, porque la sierra se come unos 3 mm en cada corte; una correa de 2995 mm lo resuelve.
Qué viene después
Si el porche se adosa a la casa y debe cubrir la entrada, vea marquesinas de entrada: la misma cuestión de anclaje al muro, pero con la carga llegando a dos puntos. Si más tarde se cierra con paredes pasa a ser un garaje, y la ventilación hay que pensarla antes. Precio, plazos, acabado y anclajes están en cómo se encarga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un porche para un coche?
El precio se forma con seis partes: el acero es alrededor de un tercio, después el corte y el plegado, la soldadura y el montaje en taller, el acabado, el montaje en obra y el transporte. Por eso el tubo que usted compre apenas mueve el presupuesto: solo cambia el primer tercio. El desglose está en cómo se encarga.
¿Se puede montar un porche sin hormigón?
Sí, sobre pilotes de rosca. Trabajan desde que se enroscan, no exigen una semana de fraguado y aguantan mejor el terreno que hiela y empuja. Hormigonar sale más barato en material, pero obliga a esperar y a bajar por debajo de la cota de helada: en Varsovia, 0,9–1,2 m.
¿Qué pendiente necesita un porche?
No menos de 3°, y en la práctica 3–5°. Una pendiente menor parece plana a la vista, pero el agua y la suciedad se quedan en la cubierta, y en invierno se les suma el hielo. La pendiente la da la propia cercha o bien pilares delanteros y traseros de distinta altura.
¿Policarbonato o chapa perfilada?
El policarbonato deja pasar la luz y se curva, así que va en porches en arco y medio arco. La chapa es más barata, más rígida y no amarillea, pero debajo hay penumbra y suena más con la lluvia. Para un coche suele ir chapa; junto a una casa con ventanas al patio, policarbonato.
¿Qué es una marquesina en voladizo y en qué hay que fijarse?
Los pilares están solo detrás y la cubierta sale hacia delante como una balda. El voladizo trabaja a flexión, así que todo el momento baja al pilar y a la cimentación: la zapata tiene que ser mayor o más profunda, con más anclajes y más separados, y la sección del pilar y de la viga crece. La versión con tirantes pasa parte de la carga a barras traccionadas. Las dimensiones de una marquesina así las fija el ingeniero de estructuras: una marquesina en voladizo no tiene la reserva de los pilares delanteros.
¿Cuánto acero lleva una marquesina de 3×6 m?
En el ejemplo de esta página —seis pilares 100×100×4, dos vigas 120×60×4 de 6 m, siete correas 60×40×3 y ocho tornapuntas— salen unos 440 kg netos y unos 460 kg con un 5 % de margen por corte. Sin placas, anclajes ni cubierta. Tu propio despiece lo suma la calculadora de relación de materiales: da la masa de cada línea y el total.
¿Qué cordón lleva el pilar de una marquesina?
Con pared de 4 mm la regla «a no mayor que 0,7 del espesor» da 2,8 mm, mientras que el cordón resistente más pequeño según EN 1993-1-8 es a3 (cateto de unos 4,2 mm). Por eso el pilar se suelda a la placa base con a3 en todo el perímetro, sin interrupciones. Si el ingeniero necesita una unión más fuerte, se aumenta la pared del perfil o se añaden rigidizadores, no el tamaño del cordón.
Actualizado: