Porches y marquesinas de acero
Un porche parece sencillo: cuatro pilares y un techo. Y es justo donde más se ahorra en lo que luego no tiene arreglo: en la profundidad del apoyo, en la sección del pilar y en la pendiente de la cubierta. Aquí está desmontado nudo a nudo, en el orden en que lo calcula el taller.
El porche entero
Un porche a un agua para un coche son dos pilares delanteros y dos traseros, un elemento portante en el borde frontal, correas atravesadas y la cubierta encima. La carga baja: la nieve se posa en la cubierta, la cubierta la pasa a las correas, las correas a la cercha, la cercha a los pilares y los pilares al cimiento. El eslabón más débil de esa cadena dimensiona todo el conjunto, y rara vez es la parte que se mira.
Esas medidas no son estéticas. Un ancho de 3,0–3,5 m es el coche con la puerta abierta; 5–6 m de largo son el coche y sitio para rodearlo por delante; 2,3 m libres son un turismo con cofre en el techo. Para dos coches no se hace un porche más ancho: se añade un tercer pórtico o una cercha de mayor luz.
Pilares: seis variantes
La sección se elige por la luz y por la nieve. En Varsovia el valor de cálculo es 0,9 kPa, unos 90 kg por metro cuadrado de cubierta: en un porche de 3×6 m se juntan casi dos toneladas. Un tubo 80×80×3 cubre hasta tres metros de luz con cubierta ligera; más allá se pasa a 100×100×4.
Dos de estos seis no resuelven resistencia sino espacio. La ménsula sobre muro elimina los pilares delanteros: el porche cuelga de la casa y no hay contra qué golpear una puerta. El pilar en celosía se gana su sitio donde la altura es grande y el peso debe quedarse abajo: es una cercha puesta de pie.
Cómo se agarra el pilar al terreno
Es el nudo más caro de corregir: rehacerlo tras el montaje significa desmontar el porche. La elección la marca lo que ya hay en la parcela.
- Hormigonado en el terreno — lo más barato en material, pero bajo la cota de helada y con una semana de espera.
- Pilote de rosca — sin hormigón y sin espera, encaja bien las heladas; se coloca en un día.
- Placa base con pernos — cuando la solera ya está. Ha de ser losa de verdad, desde 150 mm, no una capa de nivelación.
- Placa regulable — para una explanada con pendiente: la altura se ajusta en obra y debajo entra mortero.
Arriba: viga o cercha
Hasta cuatro metros de luz no hay discusión: una viga de perfil es más simple y más barata. A partir de ahí gana la cercha: con la misma luz pesa la mitad, así que también se aligeran los pilares. Se paga en nudos, y cada nudo es cortar, ajustar y soldar.
La cercha triangular da la pendiente por sí misma, así que no necesita pilares de distinta altura. La de cordones paralelos deja el intradós recto, algo que importa cuando se ve desde abajo y se quiere una línea limpia. La de arco es para el policarbonato: la placa se curva y no admite un quiebro.
Forma de la cubierta
El porche en voladizo va aparte: los dos pilares se retrasan y delante del coche no queda nada contra lo que abrir una puerta. Se paga en acero, porque un voladizo trabaja a flexión y la sección crece. El plano con pendiente pertenece a donde el porche encuentra la casa y no debe discutir con su tejado; por el borde va un peto y el agua se lleva a una bajante.
Refuerzos: qué se añade cuando juega
Un porche que se mueve con el viento casi nunca flecta en el centro del vano: lo que se mueve es la unión. Por eso el refuerzo va al nudo.
A veces la respuesta barata no es la cartela sino un milímetro más de espesor: 100×100×3 y 100×100×4 se separan en precio menos de lo que cuestan doce cartelas con corte y amolado. Esa cuenta va antes del despiece, no después.
Qué viene después
Si el porche se adosa a la casa y debe cubrir la entrada, vea marquesinas de entrada: la misma cuestión de anclaje al muro, pero con la carga llegando a dos puntos. Si más tarde se cierra con paredes pasa a ser un garaje, y la ventilación hay que pensarla antes. Precio, plazos, acabado y anclajes están en cómo se encarga.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un porche para un coche?
El precio se forma con seis partes: el acero es alrededor de un tercio, después el corte y el plegado, la soldadura y el montaje en taller, el acabado, el montaje en obra y el transporte. Por eso el tubo que usted compre apenas mueve el presupuesto: solo cambia el primer tercio. El desglose está en cómo se encarga.
¿Se puede montar un porche sin hormigón?
Sí, sobre pilotes de rosca. Trabajan desde que se enroscan, no exigen una semana de fraguado y aguantan mejor el terreno que hiela y empuja. Hormigonar sale más barato en material, pero obliga a esperar y a bajar por debajo de la cota de helada: en Varsovia, 0,9–1,2 m.
¿Qué pendiente necesita un porche?
No menos de 3°, y en la práctica 3–5°. Una pendiente menor parece plana a la vista, pero el agua y la suciedad se quedan en la cubierta, y en invierno se les suma el hielo. La pendiente la da la propia cercha o bien pilares delanteros y traseros de distinta altura.
¿Policarbonato o chapa perfilada?
El policarbonato deja pasar la luz y se curva, así que va en porches en arco y medio arco. La chapa es más barata, más rígida y no amarillea, pero debajo hay penumbra y suena más con la lluvia. Para un coche suele ir chapa; junto a una casa con ventanas al patio, policarbonato.
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