مظلات السيارات من الفولاذ

تبدو المظلة بسيطة: أربعة قوائم وسقف. وهي بالضبط الموضع الذي يُقتصَد فيه على ما لا يُصلَح لاحقًا — على عمق الارتكاز، وعلى مقطع القائم، وعلى ميل السقف. وهنا تُفكَّك عقدة بعقدة، بالترتيب الذي تحسبها به الورشة.

المظلة كاملة

مظلة بميل واحد لسيارة واحدة هي قائمان أماميان وقائمان خلفيان، وعنصر حامل على الحافة الأمامية، ومدادات عرضية، والسقف فوقها. الحمل ينزل: الثلج يستقرّ على السقف، والسقف يسلّمه للمدادات، والمدادات للجملون، والجملون للقوائم، والقوائم للأساس. أضعف حلقة في هذه السلسلة هي التي تحدّد المنشأة كلها — ونادرًا ما تكون الجزء الذي ينظر إليه الناس.

هذه المقاسات لا تأتي من الذوق. عرض 3.0–3.5 م هو السيارة وبابها مفتوح؛ وطول 5–6 م هو السيارة ومكان للمرور من أمامها؛ وارتفاع صافٍ 2.3 م هو سيارة بصندوق على السطح. ولسيارتين لا تُبنى مظلة أعرض، بل يُضاف إطار ثالث أو جملون ببحر أكبر.

القوائم: ستة بدائل

يُختار المقطع حسب البحر وحمل الثلج. في وارسو قيمة الحساب 0.9 kPa، أي نحو 90 كجم على كل متر مربع من السقف: وعلى مظلة 3×6 م يتجمّع ما يقارب طنّين. أنبوب 80×80×3 يكفي حتى ثلاثة أمتار بحر مع سقف خفيف، وبعدها يُنتقل إلى 100×100×4.

اثنان من هذه الستة لا يحلّان مسألة المقاومة بل مسألة المكان. الكابولي على الجدار يلغي القوائم الأمامية تمامًا: تتعلّق المظلة بالبيت ولا يبقى ما يصطدم به باب السيارة. والقائم الشبكي يستحقّ مكانه حيث يكون الارتفاع كبيرًا والوزن مطلوبًا قليلًا: فهو جملون منصوب على طرفه.

كيف يمسك القائم بالأرض

هذه أغلى عقدة في التصحيح: إعادتها بعد التركيب تعني تفكيك المظلة كلها. والاختيار يتبع ما هو موجود على الأرض أصلًا.

• الصبّ في التربة — الأرخص في المادة، لكن تحت حد التجمّد ومع أسبوع انتظار.
• الخازوق اللولبي — بلا خرسانة وبلا انتظار، ويتحمّل الانتفاخ؛ يُركّب في يوم.
• لوح القاعدة على مسامير — حين تكون الأرضية مصبوبة. ويجب أن تكون بلاطة حقيقية من 150 مم فأكثر، لا طبقة تسوية.
• اللوح القابل للضبط — للأرض المائلة: يُضبط الارتفاع في الموقع وتوضع تحته مونة.

في الأعلى: جائز أم جملون

حتى أربعة أمتار بحر لا مجال للنقاش: الجائز من مقطع أبسط وأرخص. وبعدها يبدأ الجملون بالفوز: فعند البحر نفسه يزن نصف الجائز، وبذلك تخفّ القوائم تحته أيضًا. والثمن يُدفع عقدًا بعقدة، وكل عقدة تعني قصًّا وضبطًا ولحامًا.

الجملون المثلث يعطي الميل بنفسه، فلا يحتاج قوائم بارتفاعات مختلفة. وذو الشدّين المتوازيين يترك الوجه السفلي مستويًا، وهذا يهمّ حين يُرى من أسفل ويُراد خطّ نظيف. والمقوّس هو للبولي كربونات: فاللوح ينثني على قوس ولا يحتمل الكسر.

شكل السقف

المظلة الكابولية حالة خاصة: القائمان يتراجعان إلى الخلف، ولا يبقى أمام السيارة ما يصطدم به الباب. والثمن يُدفع فولاذًا، لأن الكابول يعمل على الانحناء فيكبر المقطع. أما المسطّح بميل فمكانه حيث تلتصق المظلة بالبيت ولا ينبغي أن تنازع سقفه؛ على الحافة يمشي حاجز، والماء يذهب إلى ماسورة التصريف.

التقويات: ماذا يُضاف حين تتحرّك

المظلة التي تتحرّك مع الريح لا تنثني في وسط البحر تقريبًا أبدًا: الذي يتحرّك هو الوصلة. ولذلك توضع التقوية في العقدة.

وأحيانًا يكون الجواب الرخيص ليس الكوسة بل مليمترًا إضافيًا في الجدار: فالفرق في السعر بين 100×100×3 و100×100×4 أقلّ ممّا يكلّفه اثنا عشر كوسة مع القص والتجليخ. وهذه العملية الحسابية تُجرى قبل قائمة القص لا بعدها.

ماذا بعد

إن كانت المظلة تُلصَق بالبيت ويُراد لها أن تغطي المدخل، فانظر مظلات المدخل: المسألة نفسها في التثبيت بالجدار، غير أن الحمل يصل في نقطتين. وإن أُغلقت لاحقًا بجدران فقد صارت كراجًا، والتهوية يجب أن يُفكَّر فيها مسبقًا. السعر والمواعيد والطلاء ووسائل التثبيت في كيف تُطلب.

الكاتب: لحّام آخر تحديث: 20 أغسطس 2026