اللحام الركني في الوضع PB: وصلة T مضطجعة
PB أكثر الأوضاع شيوعًا في الورشة: لحام ضلع أو لوحة عقدة أو قائم إلى لوح يجري هكذا بالضبط. وهو أخدعها أيضًا: يبدو سهلًا ويعطي من الطفح أسفلَ ومن التآكل الحافّي أعلى أكثرَ من أيّ وضع آخر.
متى PB ومتى «القارب»
إن أمكن قلب القطعة بحيث تتّجه الزاوية إلى أعلى فاقلبها: ذلك هو PA، وضع «القارب»، حيث يستقرّ الحوض في الزاوية من تلقائه ويعطي التيّار نفسه خرزة أنعم. أمّا PB فيُلجَأ إليه حين يتعذّر القلب: القطعة ثقيلة أو مجمَّعة أو ملحومة من الجهة الأخرى. وهذا هو الغالب في الورشة، ولذلك صار PB حصان العمل.
كيف تُدار
يوضع القطب بزاوية 45° إلى الجناحين ويُمال 10–15° في اتّجاه التقدّم. والتصحيح الأهمّ: خذ الزاوية أعلى قليلًا من 45° نحو الجناح الرأسي — فذلك يوازن الجاذبية التي تجرّ الحوض إلى أسفل. والقوس قصير، والحركة بلا توقّف عند الجناح السفلي: كلّ وقفة هناك طفح. وتُوضع الغُرزة حتى 8 mm بمرّة واحدة، وما فوق ذلك يُقسَّم: الأولى في الزاوية والتاليات مثلّثًا من الأسفل إلى الأعلى، كلّ واحدة تغطّي ثلث سابقتها.
بارامترات استرشادية، تيّار أقلّ بـ 5 % من الوضع المسطّح
| السُمك، mm | قطر القطب، mm | التيار، A |
|---|---|---|
| 1–2 | 1,6 | 40–55 |
| 1,5–3 | 2,0 | 50–75 |
| 2–4 | 2,5 | 65–95 |
| 3–5 | 3,0 | 75–125 |
| 3–6 | 3,2 | 85–135 |
| 6–12 | 4,0 | 125–180 |
| 10–20 | 5,0 | 170–240 |
| 16+ | 6,0 | 220–305 |
الساق: كم تُفرَض وبِمَ تُقاس
الساق z والارتفاع الحسابي a مقاسان مختلفان للحام نفسه: a = z / √2، أي نحو 0,7 من الساق. المصمّم يفرض a ويكتبه في الترميز وفق ISO 2553، والورشة تقيس z بالمسطرة. والفرض بسخاء مكلف: المعدن المترسّب يزيد بمربّع المقاس، وz = 8 بدل z = 6 يعني زيادة 78 % في المعدن والزمن والتشوّه. وإن قصرت المقاومة فإطالة اللحام أرخص من تغليظه.
بِمَ تلحم
القطب الروتيلي يمسك الحوض جيّدًا في PB ويعطي انتقالًا ناعمًا إلى الجناحين — وهو الوضع الذي يفضل فيه الروتيلي على القاعدي. أمّا القاعدي فلما تُشترَط فيه المتانة أو للمعدن السميك مع تسخين مسبق. وفي MAG يمضي اللحام الركني بالنقل الرذاذي على خليط غنيّ بالأرغون: فثاني أكسيد الكربون النقي يقذف قطرات خشنة ويترك انتقالًا خشنًا، والانتقال هو الذي يقرّر وقوع التآكل الحافّي. وأبقِ طول السلك الحرّ قصيرًا: الطويل يبعد القوس ويقلّل النفاذ في الزاوية.
العيوب المعتادة ومن أين تأتي
الطفح على الجناح السفلي يعني أنّ الحوض سال: تيّار منخفض أو سرعة بطيئة أو قطب مضطجع أكثر ممّا ينبغي. والتآكل الحافّي على الجناح الرأسي عكسه: تيّار عالٍ أو قوس طويل أو وقفة في الأعلى. وعدم النفاذ في الزاوية يعني أنّ القطب لم يصوَّب إلى الزاوية أو كان أغلظ ممّا يلزم: عليه أن يبلغ الجذر لا أن يجسره. أمّا الساق غير المتساوية فتبين بالمسطرة فورًا، ومعناها غالبًا أنّ الـ 45° لم تُحفَظ.
الترميز والتأهيل
PB وفق EN ISO 6947، وفي النظام الأمريكي 2F. والاختبار المجتاز في PB يغطّي PA وPB — أي الوضع المسطّح وهذا الركني الأفقي بعينه. والعكس لا يصحّ: اختبار PA لا يفتح الركني الأفقي. ولذلك فإنّ PB هو أدنى وضع اختبارٍ ذي معنى لورشةٍ تلحم الأضلاع ولوحات العقد.
أسئلة متكرّرة
بمَ يختلف PB عن اللحام في وضع «القارب»؟
باستقرار القطعة لا بالأسلوب. فوضع «القارب» هو PA: الزاوية إلى أعلى والحوض يستقرّ من تلقائه. أمّا في PB فوصلة T مضطجعة، والحوض يُجَرّ باستمرار إلى الجناح السفلي. فإن أمكن قلب القطعة فاقلبها: التيّار نفسه سيعطي خرزة أنعم وتشوّهًا أقلّ.
أيّ غُرزة تُوضَع بمرّة واحدة؟
حتى 8 mm باطمئنان. وما فوق ذلك يُقسَّم: المرّة الأولى في الزاوية والتاليات مثلّثًا من الأسفل إلى الأعلى بتغطية الثلث. ومحاولة وضع 10 mm دفعةً واحدة تعطي طفحًا في الأسفل وعدم نفاذ في الجذر.
لماذا يتآكل الجناح العلوي؟
التيّار عالٍ أو القوس طويل أو القطب يتوقّف في الأعلى. ابدأ بالتيّار: أنقص 10–15 A وقصّر القوس. فإن بقي التآكل فانظر في الزاوية — ينبغي أن تكون أعلى قليلًا من 45°، لا أكثر بحيث «يتعلّق» القوس بالجناح الرأسي.
ماذا يغطّي الاختبار في PB؟
PA وPB وفق EN ISO 9606-1. أمّا الاختبار في الوضع المسطّح فلا يغطّي الركني الأفقي، ولذلك فإنّ PB هو أدنى وضع ذي معنى للحام الأضلاع ولوحات العقد.
آخر تحديث: