Склад і транспорт
Стелажі, візки, контейнери, палети та рампи. Це останній рід робіт майстерні й найбільш недооцінений: замовник вважає стелаж меблями, а інспектор — несучою конструкцією з табличкою навантаження.
З чого зібраний стелаж
Палетний стелаж — це дві рами з розкосами й балки між ними. Усе інше — наслідок: перфорація у стійці задає крок ярусів, зачеп на балці тримає її від вискакування, коли палета йде знизу вгору, а база з анкером не дає рамі поїхати від поштовху.
Про анкери варто сказати окремо, бо їх часто вважають перестраховкою. Стелаж не перекидається від вантажу — він стоїть тим стійкіше, чим більше на ньому лежить. Перекидає його поштовх навантажувача у стійку, і саме від цього удару анкери й тримають.
Шість видів зберігання
Вид стелажа задає не вантаж, а техніка. Навантажувач зі звичайною щоглою бере палету з висоти до шести метрів і потребує проходу в три метри; річтрак бере вище й проходить у двох. Від цього залежить, що взагалі можна поставити, а вже потім — що на цьому лежатиме.
Консольний стелаж — єдиний, у якого немає полиці: труба й профіль лежать на консолях, і довжина вантажу нічим не обмежена, крім довжини ряду. Касета під лист розв’язує іншу задачу: лист зберігають стоячи, бо зі стосу нижній не дістати, не знявши все, що зверху.
Візки й тара
Тарі живеться важче, ніж стелажу: її впускають, ставлять одна на одну, возять нерівною підлогою й вантажать краном за вушка, яких на ній не передбачено. Тому в ній важливіша не товщина стінки, а те, як зроблені кути й низ.
Колеса добирають до підлоги, а не до вантажу. На рівному бетоні працює поліуретан 125–160 мм; на плитці зі швами й надворі потрібен діаметр від 200 і гума, інакше візок заклинює в кожному шві і його починають тягти волоком.
З яких профілів і чому
Для складу варять насамперед те, чого немає в стелажних системах: візки, контейнери, консольні стелажі під розмір, касети для листа, пандуси. Кожен такий виріб несе вантаж і отримує удари, тож профілі беруть із запасом на недбале поводження, а не лише на вагу.
- Рама платформного візка — труба 50×50×3, 4,25 кг/м; під великі вантажі 60×60×4, 6,71 кг/м.
- Ручка візка — труба 33,7×3,2, 2,41 кг/м, кругла, бо за неї беруться руками щодня.
- Сітчастий контейнер — рама 30×30×2, 1,68 кг/м, і зварна сітка; кути посилені, бо туди б’ють вила навантажувача.
- Консольний стелаж — стійка з двотавра, наприклад IPE 160, 15,8 кг/м, консолі з труби 80×40×3, 5,19 кг/м; перерізи добирає проєктувальник під навантаження на консоль.
- Настил візка й пандуса — лист 3 мм, 23,5 кг/м², на пандусах рифлений лист товщий.
Палетний і консольний стелажі — несучі конструкції: системні стелажі проєктують за EN 15512, а їхній стан в експлуатації контролюють за EN 15635. Виріб, зварений на замовлення під велике навантаження, отримує розрахунок і табличку навантаження так само, як системний. Маси інших профілів — у калькуляторах профільної труби і двотаврів.
Вузли та шви
- Майданчики під колеса — приварені до рами по контуру, отвори під колеса свердлять після зварювання, щоб крок збігся; у поворотного й неповоротного колеса розмітка отворів різна.
- Ручка — вварена в раму або стоїть на гільзах і болтах; на гільзах її знімають під час перевезення й міняють після удару.
- Вантажні вушка на контейнерах — вантажопідіймальний елемент: розраховуються проєктувальником, варяться атестованим зварником і перевіряються перед першим підйомом.
- Кути контейнера — посилені косинкою; саме туди б’є вилами навантажувач, і там тріскаються шви.
При стінці 3 мм верхня межа 0,7·t — лише 2,1 мм, менше за мінімум a3 за EN 1993-1-8, тож несучі вузли варять a3 — z ≈ 4,2 мм, 0,078 кг наплавлення на метр. Перевірить калькулятор кутового шва.
Порядок виготовлення
- Вантаж і техніка — що возитимуть чи зберігатимуть, скільки воно важить, чим піднімають, яка підлога.
- Креслення — розміри під піддон чи тару, колеса, ручки, табличка навантаження.
- Різання й прихоплення — рама на рівному столі, перевірка діагоналей.
- Зварювання — рама, майданчики під колеса, настил, ручка.
- Захист — порошкове фарбування або цинкування для роботи надворі.
- Колеса й проба — проїзд із вантажем по реальній підлозі, перевірка гальм.
Захист від корозії
Складське обладнання втрачає фарбу механічно: удари вил, зсунуті піддони, ланцюги. Тому порошкова фарба сигнального жовтого кольору на стійках і кутах розв’язує два завдання — захищає й помітна. Контейнери й візки, що працюють надворі чи в холодильній камері, цинкують: сколи фарби там іржавіють за тиждень. Настил із рифленого листа збирає воду в канавках, тож у вуличних візках у ньому свердлять зливні отвори.
Типові помилки
- Колеса на вантаж, поділений на чотири — одне висить, три перевантажені.
- Палетний стелаж «на око» — без розрахунку, таблички й приймання.
- Вантажні вушка з чого завгодно — лускають за першого ривка крана.
- Немає відбійників біля стійок — перший удар навантажувача гне стійку стелажа.
- Ручка вварена наглухо — після удару міняють пів візка.
Як порахувати матеріали: платформний візок 120×80 см
Платформний візок 1200×800 мм: рама з труби 50×50×3 по периметру (4 м) і дві поперечини 0,8 м, ручка з труби 33,7×3,2 (дві стійки 0,9 м і перекладина 0,8 м), настил із листа 3 мм (0,96 м²). Без коліс і майданчиків під них.
| Елемент | Профіль | Довжина, м | Шт. | кг/м | кг |
|---|---|---|---|---|---|
| Рама | 50×50×3 | 4,00 | 1 | 4,25 | 17,0 |
| Поперечина | 50×50×3 | 0,80 | 2 | 4,25 | 6,8 |
| Стійка ручки | 33,7×3,2 | 0,90 | 2 | 2,41 | 4,3 |
| Перекладина ручки | 33,7×3,2 | 0,80 | 1 | 2,41 | 1,9 |
| Разом | 30,1 | ||||
| Із запасом 5 % | 32 | ||||
Профіль — це 32 кг із запасом, настил близько 23 кг — сам візок важить понад 50 кг, і цю масу треба додати до вантажу, добираючи колеса. Кілька візків одразу порахує калькулятор відомості матеріалів, а розкрій труб — карта розкрою.
Що далі
Рами під обладнання та огорожі верстатів — рами й оснащення. Майданчики, мезоніни та сходи до них — майданчики й естакади. Ціна, строки й покриття — як замовляють.
Часті питання
Чи обов’язкова табличка допустимого навантаження на стелажі?
Так, і це єдиний виріб розділу, у якого її питають. На табличці — навантаження на ярус і на секцію, висота першого ярусу й дата монтажу. Без неї стелаж формально не прийнято, а під час розбору завалу після обвалення питання «скільки на нього вантажили» лишиться без відповіді.
Чи треба анкерити стелаж до підлоги?
Треба. Стелаж не перекидається від вантажу — його перекидає поштовх навантажувача у стійку. Анкери тримають раму не так від ваги, як від цього удару, і тому їх ставлять навіть на низькі стелажі у два яруси.
Чим глибинний стелаж гірший за фронтальний?
Чергою. У глибинний палети заїжджають одна за одною, і вийняти можна лише останню поставлену. Щільність зберігання виходить удвічі вища, але асортимент так тримати не можна — тільки однаковий товар партіями. Фронтальний дорожчий за площею й зручніший за доступом.
Навіщо металева палета, якщо є дерев’яна?
Там, де дерево не пускають: харчове виробництво, чисті зони, склади з вимогою мийки. Плюс там, де палета їздить по колу роками — дерев’яна ламається за сезон, а сталева переживає десяток. У звичайному складі вона не потрібна й коштує вп’ятеро дорожче.
Чи можна зварити палетний стелаж самому?
Палетний стелаж — несуча конструкція: системні стелажі проєктують за EN 15512, а в експлуатації перевіряють за EN 15635. Зварений на місці стелаж без розрахунку й таблички навантаження не пройде приймання, а від удару навантажувача поводиться непередбачувано. Зате майстерня добре варить те, чого немає в каталогах: консольні стелажі під розмір, касети для листа, візки й контейнери — із проєктом, якщо вони несуть великі ваги.
Які колеса ставити на цеховий візок?
Вантажопідйомність одного колеса рахують так, ніби вантаж із візком несуть три колеса з чотирьох — на нерівній підлозі одне завжди висить. Отже, візку 55 кг із вантажем 300 кг потрібні колеса щонайменше приблизно по 120 кг кожне. Діаметр і матеріал добирають під підлогу: на гладкому бетоні поліуретан, на плитці й надворі — гума більшого діаметра.
Оновлено: