Almacén y manutención
Estanterías, carros, contenedores, paletas y rampas. Es el último tipo de trabajo del taller y el más subestimado: el cliente ve en la estantería un mueble y el inspector una estructura portante con placa de carga.
De qué se compone una estantería
La estantería de paletas son dos bastidores arriostrados y largueros entre ellos. Todo lo demás se deriva de eso: la perforación del puntal fija el paso de niveles, el enganche del larguero impide que salte cuando la paleta sube desde abajo, y la placa base con su anclaje no deja que el bastidor se mueva de un golpe.
Los anclajes merecen un párrafo, porque pasan por exceso de celo. La estantería no vuelca por la carga: cuanto más lleva encima, más firme está. La vuelca el golpe de la carretilla contra un puntal, y es contra ese impacto para lo que están los anclajes.
Seis formas de almacenar
La clase de estantería la impone la máquina, no la mercancía. Una carretilla contrapesada con mástil estándar coge la paleta hasta seis metros y pide pasillo de tres; una retráctil sube más y pasa en dos. De eso depende qué se puede montar, y solo después qué irá encima.
La estantería cantilever es la única sin balda: el tubo y el perfil apoyan en brazos y la longitud de la carga no la limita más que la del propio módulo. El casetero para chapa resuelve otro problema: la chapa se guarda de canto, porque de una pila la de abajo no sale sin retirar todo lo que tiene encima.
Carros y contenedores
El contenedor lo pasa peor que la estantería: se cae, se apila, se lleva por suelos irregulares y se iza con grúa por unas orejas que nadie le puso. Por eso en él importa no el espesor de la chapa sino cómo están hechos los cantos y el fondo.
Las ruedas se eligen por el suelo, no por la carga. Sobre hormigón liso vale poliuretano de 125–160 mm; sobre adoquín con juntas y en exterior hacen falta 200 y goma, o el carro se atasca en cada junta y acaba arrastrado.
Qué sigue
Las bancadas para equipos y los resguardos de máquina están en bancadas y utillaje. Las plataformas, altillos y sus escaleras están en plataformas y pasarelas. Precio, plazos y acabado, en cómo se encarga.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatoria la placa de carga admisible en la estantería?
Sí, y es el único producto de la sección al que se la piden. En la placa van la carga por nivel y por módulo, la altura del primer nivel y la fecha de montaje. Sin ella la estantería no está formalmente aceptada, y tras un derrumbe la pregunta «cuánto había encima» se queda sin respuesta.
¿Hay que anclar la estantería al suelo?
Hay que hacerlo. La estantería no vuelca por la carga: la vuelca el golpe de la carretilla contra un puntal. Los anclajes sujetan el bastidor no tanto frente al peso como frente a ese impacto, y por eso se ponen incluso en estanterías de dos niveles.
¿En qué es peor la compacta de entrada que la convencional?
En la cola. En la compacta las paletas entran una detrás de otra y solo se puede sacar la última colocada. La densidad sale el doble, pero un surtido variado no se puede guardar así: solo mercancía idéntica por lotes. La convencional cuesta más por metro cuadrado y es mucho mejor en acceso.
¿Para qué una paleta metálica si existe la de madera?
Donde no dejan entrar madera: producción alimentaria, zonas limpias, almacenes que se lavan. Y donde la paleta circula durante años: la de madera se deshace en una temporada, la de acero sobrevive diez. En un almacén normal no hace falta y cuesta cinco veces más.
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