Tore und Pforten
Das Tor ist das einzige Erzeugnis im Hof, das sich täglich bewegt. Deshalb kostet ein Fehler hier mehr: der falsche Typ lässt sich ohne Versetzen der Pfosten nicht ändern, und ein zu schwacher Antrieb geht im ersten Winter kaputt.
Ein Schiebetor im Schnitt
Der Flügel eines Schiebetors rollt nicht auf dem Boden. Er hängt an zwei Rollenböcken auf einem Fundament neben der Öffnung und reicht mit einem Kragarm-Gegengewicht über sie hinaus. In der Einfahrt liegt keine Schiene — also kann sich nichts mit Schnee und Splitt zusetzen, und keine Schwelle stört ein tiefes Auto.
Daraus folgen alle Einschränkungen dieses Typs. Es braucht freien Auslauf zur Seite; es braucht ein Fundament unter den Böcken — einen gemeinsamen Rahmen, nicht zwei getrennte Blöcke, sonst laufen die Böcke auseinander; und es braucht einen Aufnahmepfosten mit Fangbügeln, der den Flügel im geschlossenen Zustand aufnimmt und die Rollen entlastet.
Sechs Torarten
- Drehtore — am günstigsten, aber der Flügel belegt anderthalb bis zwei Meter Hof und stößt im Winter an den Schnee.
- Freitragende Schiebetore — der Hof bleibt frei und Schnee stört nicht, aber Auslauf und Fundament sind Pflicht.
- Sektionaltore — für die Garage; sie brauchen Sturzhöhe über der Öffnung für das Paket.
- Rolltore — der geringste Platzbedarf, aber die Öffnung muss leicht sein: keine Lösung für die Hofeinfahrt.
- Pforte — separat oder im Torflügel; die zweite Variante ist billiger, hat aber eine Schwelle im Weg.
- Mit Antrieb — jeder dieser Typen mit Torantrieb, Lichtschranken und Handsender; wie man den Antrieb wählt, steht weiter unten.
Pfosten und Fundamente
Ein Torpfosten arbeitet auf Zug und Biegung, nicht auf Druck. Ein geschlossener Flügel von 4×2 m sind acht Quadratmeter Segel, und eine Böe setzt oben am Pfosten ein erhebliches Moment an. Daher 1,2–1,5 m Tiefe und die Forderung, unter die Frostgrenze zu kommen: sonst hebt der Pfosten über den Winter und der Flügel schließt nicht mehr.
Ein Ziegelpfeiler hat innen trotzdem ein Rohr, und die Bänder werden an einbetonierte Platten geschweißt, nicht an das Mauerwerk. Soll das Tor automatisiert werden, wird das Kabel vorher in einer Hülse verlegt — den Hof später aufzureißen kostet mehr als der Antrieb selbst.
Womit der Flügel beplankt ist
Die Füllung wählt man passend zum Zaun: Tor und Zaun sieht man zusammen, und ein Unterschied fällt sofort auf. Sie hat aber auch eine technische Seite — Gewicht und Windangriff. Geschlossenes Trapezblech und Sandwichpaneel fordern Antrieb und Pfosten am meisten; Zaunlatten und Gitter lassen Wind durch und wiegen weniger.
Womit sich das Tor öffnet
Drei Dinge entscheiden: die Torart, die Pfostenbreite und ob Strom auf dem Grundstück liegt. Drehflügel an normalen Pfosten bekommen einen Linearantrieb, breite oder gemauerte Pfosten einen Knickarm, eine völlig verborgene Lösung einen Unterflurantrieb — teurer und im Wasser stehend. Schiebetore brauchen einen Antrieb mit Zahnstange über die ganze Länge der Laufschiene.
Ein Handverschluss bleibt auch bei Automatik: Riegel, Schloss und Bodenarretierung braucht man bei Stromausfall und während der Abwesenheit.
Welche Profile und warum
Beim Tor zählt die Steifigkeit des Flügels: Jede Durchbiegung sieht man sofort, weil der Flügel den Fänger oder das Schloss nicht mehr trifft. Deshalb besteht der Rahmen aus einem höheren Profil als die Füllung, mit der langen Seite senkrecht.
- Flügelrahmen — Rohr 60×40×3, 4,25 kg/m, bei breiten Durchfahrten 80×40×3, 5,19 kg/m.
- Füllung — 40×20×2, 1,68 kg/m, oder Stäbe 20×20×2, 1,05 kg/m, passend zum Zaun.
- Pfosten — 80×80×4, 9,22 kg/m, bei schweren, geschlossenen Flügeln 100×100×4, 11,7 kg/m.
- Strebe des Drehflügels — aus dem Füllungsprofil, von der unteren Ecke an den Bändern zur oberen Ecke auf der Schlossseite: Sie arbeitet auf Druck und hält den Flügel vom Absacken ab.
Metergewichte anderer Größen stehen im Hohlprofilrechner. Ein Tor mit Antrieb ist eine Maschine: Das Produkt fällt unter DIN EN 13241, die Nutzungssicherheit unter DIN EN 12453 (Kraftbegrenzung, Lichtschranken, Sicherheitskontaktleisten). Pfosten und Fundament für einen schweren Schiebeflügel werden statisch bemessen, und die Automatik nimmt der Errichter in Betrieb, der auch die Unterlagen ausstellt.
Knoten und Nähte
- Laufschiene des Schiebetors — abschnittsweise, abwechselnd von beiden Seiten an den Rahmen geschweißt. Eine durchgehende Naht auf einer Seite biegt die Schiene krumm, und eine krumme Schiene klemmt auf den Rollen. Geradheit vor und nach dem Schweißen mit der Schnur prüfen.
- Bänder des Drehtors — beide auf einer Achse; man richtet sie auf einem Stab aus, der durch beide Bänder gesteckt ist, und schweißt erst dann.
- Füllung an Rahmen — umlaufend oder zweiseitig, in kurzen Raupen: Eine 2-mm-Wand brennt leicht durch, und ein Durchbrand ist der Anfang von Rost.
- Bandplatten im gemauerten Pfeiler — im Betonkern verankert, nicht im Ziegel.
Bei 3 mm Wand liegt die Obergrenze 0,7·t bei nur 2,1 mm, unter dem Mindestmaß a3 nach EN 1993-1-8, deshalb werden tragende Nähte am Pfosten mit a3 ausgeführt — z ≈ 4,2 mm, 0,078 kg Schweißgut je Meter. Die Maße prüft der Kehlnahtrechner, die Technik an dünnen Rohren erklärt Vierkantrohr schweißen.
Ablauf von Fertigung und Montage
- Aufmaß und Wahl des Typs — Durchfahrtsbreite, Platz für den Rücklauf oder das Aufschwenken, Gefälle, Strom für den Antrieb.
- Fundamente und Pfosten — mit Leerrohr für das Kabel; der Beton muss abbinden, bevor der Flügel eingehängt wird.
- Flügel in der Werkstatt — Rahmen auf dem Tisch mit Diagonalkontrolle, Füllung nach Lehre, Laufschiene oder Bänder.
- Korrosionsschutz — Feuerverzinkung, darüber Pulverbeschichtung im Zaunfarbton.
- Montage — Rollenböcke auf gemeinsamem Fundamentrahmen, Flügel, Fänger, Einstellen in Waage und Lot.
- Automatik — Antrieb, Zahnstange, Lichtschranken; Kraftmessung und Übergabe der Anleitung.
Korrosionsschutz
Ein Tor steht am schlechtesten Platz des Grundstücks: an der Straße, im Spritzwasser mit Schmutz und Salz. Am haltbarsten ist das Duplex-System — Feuerverzinkung und Pulverbeschichtung. Die Flügelprofile brauchen Entlüftungsbohrungen, Laufschiene und Rollen tragen Werkszink, den man beim Schweißen nicht überhitzen darf. Zuerst rostet die Unterkante des Flügels und alles, was vor Ort gekürzt wurde; jede solche Stelle wird gesäubert und mit Zinkspray geschlossen. Aus demselben Grund schweißt man nach dem Verzinken besser nichts mehr an den Flügel.
Typische Fehler
- Drehflügel ohne Strebe — nach einer Saison sackt die Ecke ab und der Flügel schleift auf dem Pflaster.
- Strebe falsch herum — ein starrer Stab vom oberen Band nach unten zieht auf Zug an seiner Naht und hält nicht.
- Laufschiene einseitig durchgeschweißt — sie verzieht sich und das Tor läuft ruckartig.
- Antrieb nach Preis — läuft an der Grenze und ist nach einer Saison hin.
- Kein Leerrohr im Fundament — später wird die Einfahrt aufgerissen.
Material berechnen: Flügel 3×2 m und zwei Pfosten
Der Flügel 3000×2000 mm aus der Zeichnung: Rahmen mit zwei Zwischenpfosten (zusammen 14 m Rohr 60×40×3) und zwanzig Stäbe 40×20×2 à 1,9 m, dazu zwei Pfosten 80×80×4 à 3,4 m — 2 m über Gelände und 1,4 m im Fundament. Ohne Beschläge, Laufschiene und Schiebetorheck.
| Bauteil | Profil | Länge, m | Stk. | kg/m | kg |
|---|---|---|---|---|---|
| Flügelrahmen | 60×40×3 | 14,00 | 1 | 4,25 | 59,5 |
| Füllung | 40×20×2 | 1,90 | 20 | 1,68 | 63,8 |
| Pfosten | 80×80×4 | 3,40 | 2 | 9,22 | 62,7 |
| Summe | 186,0 | ||||
| Mit 5 % Zuschlag | 195 | ||||
Das ergibt 186 kg netto und 195 kg mit Zuschlag. Der Flügel allein wiegt rund 123 kg — und mit dieser Zahl, beim Schiebetor erhöht um Heck und Laufschiene, beginnt die Auswahl von Rollen, Bändern und Antrieb: Datenblätter von Beschlag und Antrieb nennen immer zulässiges Flügelgewicht und -länge. Die Stäbe 1,9 m schneidet man zu dritt aus einem 6-m-Stab, rund 0,3 m bleiben übrig — prüfen Sie das im Zuschnittplan. Tor und Zaun zusammen rechnet der Stücklistenrechner, und eine passende Gartentür lässt sich nach der Anleitung Gartentor aus Stahl selber bauen herstellen.
Wie es weitergeht
Ein Tor wird fast immer zusammen mit dem Zaun bestellt — gleiche Füllung, gleiche Beschichtung, sonst laufen die Farben schon nach einem Jahr auseinander. Termine, Beschichtung und Anker stehen unter Ablauf und Preis.
Häufige Fragen
Wie viel Platz braucht ein Schiebetor?
Die Breite der Öffnung plus etwa ein Drittel — so weit läuft der Flügel zur Seite aus. Bei 4 m Öffnung sind rund 5,5 m freier Zaun auf einer Seite nötig. Fehlt dieser Platz, bleiben Drehtore, im engen Hof Sektional- oder Rolltore.
Warum ist ein Schiebetor teurer als ein Drehtor?
Weil es hat, was dem Drehtor fehlt: eine Laufschiene über die volle Flügellänge mit Zugabe, zwei Rollenböcke samt Fundament und einen Aufnahmepfosten mit Fangbügeln. Dafür belegt es keinen Hof und muss im Winter nicht freigeschaufelt werden.
Welchen Antrieb soll ich nehmen?
Der Antrieb wird nach Gewicht und Länge des Flügels gewählt, nicht nach Preis. Ein zu schwacher läuft nicht einfach langsamer — er stirbt in einer Saison, weil jeder Zyklus an der Grenze läuft. Auf breiten oder gemauerten Pfosten passt kein Linearantrieb: dort arbeitet der Knickarm oder ein Unterflurantrieb.
Wie tief kommen Torpfosten?
1,2–1,5 m, unter die Frostgrenze. Ein Torpfosten trägt nicht das Gewicht des Flügels, sondern den Ruck: Wind gegen geschlossene Beplankung und den Stoß beim Öffnen. Genau darum steht er tiefer als ein Zaunpfosten gleicher Höhe.
Aus welchem Profil schweißt man ein Schiebetor?
Den Flügelrahmen meist aus Rohr 60×40×3 oder 80×40×3, die Füllung aus 40×20×2 oder Latten, die Pfosten aus 80×80×4 oder stärker. An die Unterkante kommt die Laufschiene aus dem Beschlagsatz — auf ihr rollt das Tor über die Rollenböcke, deshalb wählt man ihr Profil nach Flügelgewicht und -länge laut Datenblatt des Beschlagherstellers, nicht nach dem, was in der Werkstatt liegt.
Wie schwer ist ein Torflügel 3×2 m?
Ein Flügel 3000×2000 mm mit Rahmen 60×40×3 und zwanzig Stäben 40×20×2 wiegt rund 123 kg reinen Stahl. Beim Schiebetor kommen Gegengewichtsheck und Laufschiene dazu, der Flügel für dieselbe Durchfahrt ist also deutlich schwerer — und genau nach diesem Gewicht werden Rollenböcke und Antrieb gewählt.
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