Reparaciones y recuperación
La reparación es el único trabajo de esta sección que se trae en lugar de encargarse. Suele llegar después de un intento ajeno fallido, de modo que la mitad del trabajo consiste en quitar el cordón anterior.
Seis técnicas
- Grieta — taladrar los extremos, preparar los bordes y soldar. Sin taladrar, la grieta sigue más allá del cordón.
- Inserto en lugar de un trozo — cuando el metal se ha quemado u oxidado de parte a parte y no queda a qué soldar.
- Recargue de superficie — cazo, cuchilla, sinfín: la medida vuelve con metal de aporte y el sobrante se mecaniza.
- Fundición — electrodo de níquel, espárragos, cordones cortos alternados, enfriamiento lento.
- Aluminio — quitar el óxido y soldar TIG en alterna.
- Asiento de rodamiento en un eje — recargar y tornear a la medida del rodamiento.
Remolques y maquinaria
Un grupo aparte y muy frecuente: chasis, lanzas, palas y todo lo que se rompe en un apero. Aquí la reparación gana casi siempre a la sustitución, porque el conjunto es grande y el daño local.
Un remolque de bordes se hace para papeles y matriculación, lo que significa que medidas, enganche e iluminación tienen que cumplir requisitos y no comodidades. Una pala o un enganche para motocultor o quad no llevan esa restricción y se hacen a medida.
Cuándo reparar no tiene sentido
Tres casos en los que es más honesto negarse:
- La pieza trabaja a presión o en un mecanismo de elevación y nadie conoce su historial de cargas.
- La grieta pasa por una zona ya soldada dos veces: el metal está allí recalentado y frágil.
- Desmontaje y parada cuestan más que una pieza nueva: esa cuenta va antes, no después.
Qué viene después
La parte metalúrgica está aparte: soldadura de la fundición para electrodos de níquel y parámetros, soldadura del aluminio para el óxido y la corriente alterna, y grietas en el cordón para entender por qué aparecen. Los productos que se hacen nuevos en vez de repararse están en productos de taller.
Preguntas frecuentes
¿Por qué se taladra primero la grieta?
Porque la grieta tiene una punta afilada donde se concentra la tensión. Soldada sin taladrar, sigue creciendo más allá del cordón, desde esa misma punta que quedó en el metal. Un agujero de 3–4 mm en cada extremo elimina el concentrador.
¿Reparar siempre es más barato que una pieza nueva?
No. La cuenta debe incluir desmontaje, transporte y parada de máquina. La reparación gana cuando la pieza es grande, rara o está descatalogada; en una pieza de serie barata el desmontaje solo ya cuesta más que sustituirla.
¿Con qué se suelda la fundición?
Con electrodos de níquel, cordones cortos alternados, martillados y sin recalentar. A menudo se añaden espárragos: sujetan el cordón mecánicamente y no solo por adherencia. La fundición no soporta calentamientos rápidos y menos aún enfriamientos rápidos.
¿Por qué el aluminio se suelda en alterna?
Por la capa de óxido. El óxido de aluminio funde hacia los 2050 °C y el metal a 660 °C. La corriente alterna en TIG rompe esa capa en el semiciclo positivo, y solo por eso se forma cordón.
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